1　防止不必要的怠速空轉(zhuǎn)
要點(diǎn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后和停機(jī)前的5分鐘是必要的，但長(zhǎng)時(shí)間的怠速只是浪費(fèi)燃油而矣。

挖掘機(jī)在怠速時(shí)也在用泵進(jìn)行液壓油的循環(huán)，20噸位的挖掘機(jī)每小時(shí)要消耗約0．76升的燃油。

自動(dòng)噴油的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)更多，1小時(shí)約消耗3。3升燃油。

2　液壓溢流的防止
要點(diǎn)	挖掘負(fù)荷太大時(shí)，即使你始終拉住手柄，鏟斗也不動(dòng)，液壓在溢流。
液壓溢流時(shí)，不光不能完成作業(yè)，而且燃油消耗也更大。

負(fù)荷增大時(shí)，不要強(qiáng)行操作造成溢流
要讓負(fù)荷減少些，順利作業(yè)

液壓溢流：當(dāng)液壓油的壓力達(dá)到溢流閥設(shè)定的壓力以上時(shí)，溢流閥打開(kāi)，液壓油流回到了油箱。

3　非全油門(mén)操作（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降）
相同的挖掘裝載作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)最大油門(mén)相比，燃油消耗下降，燃油效率提高。

通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速10％，油耗下降12％，燃油效率改善了4％。
如果是對(duì)整形等輕負(fù)荷的作業(yè)，使用E模式，油耗減少23％，改善了14％。

E模式[經(jīng)濟(jì)模式]　：小松 20噸位挖掘機(jī)上裝有的功能，馬力約為85%，使用在燃油效率高的場(chǎng)合，（適用在重視燃油效率和周圍噪音的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)）

4.挖掘機(jī)高位放置挖掘
卡車放置在下方的作業(yè)
作業(yè)平臺(tái)與卡車同高
或略高時(shí)，是最有效的

（1）從斜面底角開(kāi)始挖掘的作業(yè)
由于是從斜面底角開(kāi)始作業(yè)，整個(gè)過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)，小臂和大臂的運(yùn)動(dòng)距離長(zhǎng)，燃油的消耗多。

（2）上部，下部挖掘
上部，下部挖掘是先挖上部，再挖下部的挖掘方法，整個(gè)過(guò)程時(shí)間短，提高了燃油的效率。
上部，下部分別挖掘法和挖掘機(jī)低置作業(yè)相比，單位時(shí)間內(nèi)的油耗少，循環(huán)時(shí)間快了12％，單位時(shí)間內(nèi)的作業(yè)量在了6％，燃油效率改良了8％

5.　回轉(zhuǎn)角度最小的操作
向卡車裝載時(shí)，如果回轉(zhuǎn)角度大，那么載荷的移動(dòng)量大，循環(huán)時(shí)間增加。
角度小則裝載的循環(huán)時(shí)間少，單位時(shí)間內(nèi)的作業(yè)量增加，燃油效率提高。

有時(shí)受地形的限止，盡量把卡車放在離挖掘機(jī)的地方

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的非全油門(mén)行走
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高則行走速度快，回轉(zhuǎn)高的部分，燃油的消耗也多。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的時(shí)候行走比高轉(zhuǎn)速行走時(shí)燃油的效率要好。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降10％，車速下降12％，但油耗下降16％，行走燃油效率提高了20％。

另外就是注意正規(guī)準(zhǔn)時(shí)的保養(yǎng)，因機(jī)油劣化和柴油過(guò)濾不完全都會(huì)對(duì)噴油和潤(rùn)滑系統(tǒng)造成損害，從而導(dǎo)致燃油的過(guò)量消耗
 
行走裝置

清理泥土
行走裝置上沾滿泥土，行走時(shí)阻力增加，成為油耗上升的原因，請(qǐng)盡量清理掉泥土。

張緊度調(diào)整
履帶的張緊度不調(diào)節(jié)適當(dāng)，行走時(shí)阻力增加，成為油耗上升的原因，請(qǐng)參照裝修手冊(cè)上的調(diào)整方法進(jìn)行調(diào)整。